يمكن تلخيص طريقة التشغيل الصحيحة لمرونة اللودر على النحو التالي: واحد خفيف، اثنان مستقر، ثلاثة منفصلان، أربعة مجتهد، خمسة متعاون، وستة ممنوع منعا باتا.
أولاً: عندما يعمل اللودر، يتم الضغط على الكعب على أرضية الكابينة، ويتم الحفاظ على لوحة القدم ودواسة الوقود متوازيتين، ويتم الضغط على دواسة الوقود بخفة.
ثانيًا: عندما يعمل اللودر، يجب أن يكون المسرع ثابتًا دائمًا.في ظل ظروف التشغيل العادية، يجب أن يكون معدل فتح الخانق حوالي 70%.
ثالثاً: عندما يعمل اللودر، يجب فصل لوح القدم عن دواسة الفرامل ووضعه بشكل مسطح على أرضية الكابينة دون الضغط على دواسة الفرامل.غالبًا ما تعمل اللوادر في مواقع البناء غير المستوية.إذا تم إبقاء القدم على دواسة الفرامل، فسوف يتحرك الجسم لأعلى ولأسفل، مما يتسبب في قيام السائق بالضغط على دواسة الفرامل عن طريق الخطأ.في الظروف العادية، استخدم طريقة التحكم في تباطؤ الخانق للتحكم في ظروف المحرك وتغييرات التروس.وهذا لا يتجنب فقط ارتفاع درجة حرارة نظام الفرامل الناتج عن الكبح المتكرر، ولكنه يوفر أيضًا الراحة للتسارع السريع للجرافة.
رابعاً: عندما يعمل اللودر، خاصة عند عمل المجرفة الكهربائية، يجب ملء الدلو بالمواد عن طريق سحب أذرع الرفع والتحكم في الجرافة بشكل دوري عندما يكون دواسة الوقود مستقرة.يُطلق على السحب الدوري لرافعة الرفع ورافعة الدلو اسم "الغبى".وهذه العملية مهمة جدًا ولها تأثير كبير على استهلاك الوقود.
خامساً: التنسيق هو التعاون العضوي بين أذرع التحكم في الرفع والجرافة.تبدأ عملية الحفر النموذجية للجرافة بوضع الدلو بشكل مسطح على الأرض ودفعه بثبات نحو المخزون.عندما يواجه الدلو مقاومة عندما يكون موازيًا لكومة المجرفة، يجب اتباع مبدأ رفع الذراع أولاً ثم إغلاق الدلو.وهذا يمكن أن يتجنب بشكل فعال المقاومة الموجودة في الجزء السفلي من الدلو، بحيث يمكن ممارسة قوة اختراق كبيرة بالكامل.
سادسا: أولا، يمنع منعا باتا انزلاق الإطارات.عندما يعمل اللودر، تنزلق الإطارات عندما يصل دواسة الوقود إلى المقاومة.عادة ما يكون سبب هذه الظاهرة هو التشغيل غير السليم للسائق، الأمر الذي لا يؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود فحسب، بل يؤدي أيضًا إلى إتلاف الإطارات.ثانيا، يمنع منعا باتا إمالة العجلات الخلفية.نظرًا لقوة الاختراق الكبيرة للجرافة، عادةً ما يكون السائق في عملية تجريف التربة والجبال الصخرية.إذا لم يتم القيام بذلك بشكل صحيح، فمن الممكن أن ترتفع العجلتان الخلفيتان عن الأرض بسهولة.سيؤدي القصور الذاتي للهبوط في عملية الرفع إلى كسر شفرات الدلو وتشوه الدلو ؛عندما يتم رفع العجلة الخلفية عاليًا جدًا، فمن السهل أن تتسبب في تشقق اللحامات في الإطار الأمامي والخلفي، وحتى كسر اللوحة الفولاذية.ثالثا، يمنع منعا باتا اتخاذ إجراءات صارمة ضد الأسهم.عند تجريف المواد العادية، يمكن تشغيل الجرافة في الترس II، ويمنع منعًا باتًا إجراء تأثير بالقصور الذاتي على كومة المواد فوق الترس II.الطريقة الصحيحة هي تبديل الترس إلى الترس الأول في الوقت المناسب عندما يكون الجرافة قريبًا من كومة المواد لإكمال عملية التجريف.
وقت النشر: 15 ديسمبر 2022